บรัสเซลส์กำลังถูกบังคับให้ต้องทำความสะอาดเกี่ยวกับระดับของควันพิษที่สูดดมบนถนนที่สกปรกที่สุดศาลชั้นนำของสหภาพยุโรปกล่าวเมื่อวันพุธ ว่าหน่วยงานระดับภูมิภาคไม่สามารถพึ่งพาการปฏิบัติที่ผ่านมาของพวกเขาในการเฉลี่ยมาตรการมลพิษทางอากาศทั่วเมือง การพิจารณาคดีที่อาจเปิดโปงปัญหามลพิษเฉพาะถิ่นในบางส่วนของเมืองหลวงเบลเยียม
ประชาชนในเมืองนี้ต้องเผชิญกับไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)
และฝุ่นละออง (PM) ในระดับที่ผิดกฎหมายมาโดยตลอด ซึ่งปล่อยไอเสียออกจากรถยนต์ในส่วนที่แออัดของบรัสเซลส์ ระดับที่เลวร้ายลงจากคลื่นความร้อนในสัปดาห์นี้
ขีดจำกัดทางกฎหมายของ NOx ของสหภาพยุโรปคือ 40 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของอากาศ (µg/m3) สถานีเฝ้าระวังที่อาร์ท-ลอย ในไตรมาสของยุโรปบันทึกระดับ NOx เฉลี่ยที่ 56 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร นับตั้งแต่กลับมาเปิดใช้ในปี 2559 อีกสถานีหนึ่งที่ถนน เบลลิอาร์ด ซึ่งตัดข้ามเขตการเมืองมีค่าเฉลี่ย 52 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร ปีนี้.
พื้นที่ทั้งสองนี้อยู่ในใจกลางเขตที่มีนักการเมืองและข้าราชการของสหภาพยุโรปหลายพันคนทำงานอยู่
“เรารู้มาหลายปีแล้วว่าเขตสหภาพยุโรปอยู่ท่ามกลางพื้นที่ที่มีมลพิษมากที่สุดแห่งหนึ่งของเบลเยียม” เจนส์ มูลเลอร์ ผู้ซึ่งทำงานเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศให้กับกลุ่มรณรงค์ Transport & Environment ในกรุงบรัสเซลส์ กล่าว
ทั้งสองสถานีและสถานีอื่นที่รัฐสภายุโรป ซึ่งปัจจุบันบันทึกระดับมลพิษที่ปลอดภัย ถูกปิดโดยทางการชั่วคราวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมกลุ่มหนึ่งโต้แย้งว่าเป็นความพยายามที่จะปกปิดระดับของปัญหามลพิษของเมือง รัฐบาลระดับภูมิภาคกล่าวว่าตำแหน่งของสถานีเหล่านั้นไม่เป็นไปตามกฎของสหภาพยุโรป
เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานของสหภาพยุโรป รัฐบาลจะเฉลี่ยระดับมลพิษทั่วทั้งเมือง มลพิษไนโตรเจนไดออกไซด์ในเขตชานเมือง Uccle ที่มีใบเขียวคือ 18 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตรในปี 2018
ในการพิจารณาคดีเมื่อวันพุธ ศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรปกล่าวว่าค่าเฉลี่ยของมลพิษทางอากาศ “ไม่ได้ให้ข้อบ่งชี้ที่ถูกต้อง” ของการสัมผัสกับมลพิษของประชากร
ClientEarth ซึ่งเป็นองค์กรพัฒนาเอกชนทางกฎหมาย
ที่เป็นหนึ่งในคู่กรณีในคดีฟ้องร้องเมืองดังกล่าว กล่าวว่า คำตัดสินดังกล่าวหมายความว่าบรัสเซลส์ไม่สามารถ “ซ่อนคุณภาพอากาศที่ไม่ดีในบางพื้นที่โดยใช้ค่าเฉลี่ยทั่วทั้งเมือง”
วางกฎหมาย
ข้อบังคับคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปซึ่งกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการใช้และที่ตั้งของสถานีตรวจวัด ให้ดุลพินิจแก่หน่วยงานระดับประเทศในการกำหนดจุดเหล่านั้น
รัฐบาลบรัสเซลส์กล่าวว่ามีจุดสุ่มตัวอย่างมากกว่าที่กำหนด และสถานีเหล่านั้นเป็นตัวแทนของเมืองอย่างถูกต้อง แต่คนในท้องถิ่นได้ปฏิบัติต่อสถานที่เหล่านั้นด้วยความสงสัย
เมืองนี้มีสถานีตรวจสอบเพียงห้าแห่งที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับอนุภาคละเอียด (PM2.5) กลุ่มรณรงค์ในพื้นที่ได้ทำการศึกษา ของตนเอง ในเดือนกุมภาพันธ์ และพบว่ามีระดับ PM2.5 ที่ผิดกฎหมายทั่วบริเวณชานเมือง ไม่เพียงแต่ในใจกลางเมืองเท่านั้น กลุ่มโต้แย้งว่า 5 สถานีไม่เพียงพอสำหรับเมืองที่มีประชากร 1 ล้านคนในพื้นที่ 160 ตารางกิโลเมตร
ในการพิจารณาคดี CJEU กล่าวว่าศาลระดับชาติสามารถประเมินว่าการเลือกสถานที่ของเจ้าหน้าที่สามารถวัดมลพิษได้อย่างแม่นยำหรือไม่
Lies Craeynest หนึ่งในห้าชาวบรัสเซลส์ที่ยื่นฟ้องต่อแผนคุณภาพอากาศของเมืองในศาลร่วมกับ ClientEarth เรียกผลลัพธ์นี้ว่า “ชัยชนะทั้งหมด”
Craeynest อาศัยอยู่ไม่ไกลจาก Rue du Trône ซึ่งวิ่งจากถนนวงแหวนกลางผ่านรัฐสภายุโรป ครอบครัวของเธอ “ใช้ชีวิต กิน หายใจ … ในฟองอากาศที่ปกคลุมไปด้วยมลพิษทางอากาศในแต่ละวัน” เธอกล่าว พร้อมเสริมว่าอุปกรณ์ตรวจสอบของเธอเองได้บันทึก “ระดับที่น่าตกใจ”
เมื่อปลายปีที่แล้ว คณะกรรมาธิการได้ยื่นเรื่องร้องเรียนต่อเบลเยียมเรื่องมลพิษทางอากาศ โดยกล่าวว่าประเทศดังกล่าว “ล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง” ในการปฏิบัติตามข้อจำกัดทางกฎหมายสำหรับ NOx ในกรุงบรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ป จดหมายอย่างเป็นทางการที่สหภาพยุโรปส่งถึงทางการเบลเยียมได้ตั้งคำถามอย่างชัดเจนถึงที่ตั้งของสถานีตรวจวัดในเมืองหลวง
การเมืองคลื่นความร้อน
คำตัดสินของศาลในวันพุธยังกล่าวอีกว่า ผู้คนสามารถเรียกใช้คำสั่งคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปเพื่อท้าทายวิธีที่รัฐบาลตรวจสอบมลพิษทางอากาศ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นแล้วในเยอรมนี ซึ่งศาลมีคำสั่งห้ามไม่ให้เมืองใช้รถยนต์ดีเซลรุ่นเก่าเพื่อบรรเทาหมอกควันในเมือง ตรงข้ามกับนโยบายของรัฐบาลกลาง
“มันแสดงให้เห็นว่าในฐานะพลเมือง เรายังมีวิธีที่จะชั่งน้ำหนักนักการเมือง” เครย์เนสต์กล่าว
ในเบลเยียม การพิจารณาคดีมีขึ้นในช่วงเวลาที่สำคัญ โดยมีฝ่ายต่างๆ หารือเกี่ยวกับรัฐบาลผสมใหม่ในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ ในกรุงบรัสเซลส์ Greens อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น
Céline Fremault รัฐมนตรีสิ่งแวดล้อมที่ออกจากบรัสเซลส์จากพรรคคริสเตียนเดโมแครตกล่าวว่าเธอจะ “รับทราบการพิจารณาคดี” และเสริมว่า “ไม่ว่าในกรณีใด ภูมิภาคนี้มีเป้าหมายที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรปในแต่ละจุดวัด”
ในเดือนธันวาคม หลังจากการดำเนินการของคณะกรรมาธิการ Fremault สัญญากับแผนกของเธอว่าจะสร้างสถานีตรวจวัดใหม่ทุกปีจนถึงปี 2026
บรัสเซลส์ยังดำเนินการเขตการปล่อยมลพิษต่ำในปี 2561 โดยหวังว่าจะลดจำนวนรถยนต์ที่ก่อมลพิษ เจ้าหน้าที่ระดับภูมิภาคเพิ่งติดตั้งเลนจักรยานบนถนน Rue Belliard และได้ประกาศแผนการที่จะพัฒนาวงเวียน Schuman ใหม่โดยตรงนอกสำนักงานใหญ่ของคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อลดการจราจร
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
